Motorradreparatur und die kasachische Familie

Die Reparatur ist nach eineinhalb Tagen Arbeit und mit viel Improvisation gelungen und das Motorrad läuft wieder!!!

Analyse
Wie konnte es zu solch einem Crash kommen? Einmal bin ich für die Straßenverhältnisse deutlich zu schnell gefahren und es war nicht ein riesen Schlagloch, sondern 2 Bodenwellen direkt hintereinander. Die erste hat praktisch den Federweg auf 0 gesetzt und die zweite Welle hat dann voll durchgeschlagen. Ich konnte es gar nicht glauben, sogar das Starterrelais im Sicherungskasten ist aus der Fassung geflogen.

Lösung
Ganz einfach! Eine Adapterplatte, um den Gepäckrahmen über die Fußrastenhalterung an die Getriebeglocke anschrauben zu können. Vorher hatte die Befestigung der Gepäckbrücke je eine 10mm Schraube und nun ist die Adapterplatte mit je 3 8mm Schrauben fixiert. Muss halten 🙂

Spruch eines Weltreisenden: Die Lösung muss nicht toll aussehen, sondern nur funktionieren, damit es weiter geht … (Panni)

Hier die Geschichte und die Aktionen im Detail
Nachdem der Crash passiert war, habe ich erst mal eine viertel Stunde neben mich gestanden und war von der Rolle. Die Gedanken kann ich gar nicht niederschreiben und es waren sehr viele Flüche dabei.

Irgendwann haben 2 junge Kasachen mit ihren Freundinnen in einem SUV angehalten und gefragt, ob ich Hilfe bräuchte. Die Kommunikation war natürlich schwierig, da mein Russisch nicht ausreichte und deren English auch sehr begrenzt war. Aber irgendwie haben wir uns doch verständigen können.

Damit wir einen Abschleppdienst, der ca. 60km entfernt war, organisieren konnten, wurde die Maschine hinter einer Hecke versteckt … und das Gepäck umgeladen.

Anschließend haben mich die vier zur Werkstatt gebracht und nebenbei für mein leibliches Wohl mit Essen und Trinken gesorgt. Ich muss wohl ziemlich fertig ausgesehen haben. In der Werkstatt war dann nach 2 Stunden ein LKW organisiert und um das Motorrad auf die Ladefläche heben zu können + 4 Personen. Für die Fahrzeugbergung wurde ein Preis von 10.000KZT –> 27€ ausgemacht.

In der Werkstatt habe ich erst mal in Ruhe den Schaden analysiert, Fotos gemacht und Otto Rabe, meinem Werkstattmeister in Deutschland den Schaden zwecks Analyse und Rep. Idee zu geschickt. Während ich noch mit Otto Rabe diskutiert habe, hat Wlad, ein 17 jähriger Schüler bereits angefangen, eine Lösungsidee für eine Adapterplatte zu entwickeln und dazu eine Pappschablone gebaut. Unglaublich, dieser „Junge“.

Otto Rabe hat nach kurzer Sichtung der Fotos unabhängig von Wlads Idee auch eine Adapterplatte vorgeschlagen, die über die Fußrastenbefestigung ans Getriebe angeschraubt wird. Abends um 19:00 war dann der Lösungsweg klar und dann ging es an die Arbeit.

Palitsch, der Großvater von Wlad hat mich im Laufe des Abends wie selbstverständlich erst mal zum Essen eingeladen und natürlich nebenbei zu einem „Wässerchen“ zur Nervenberuhigung. Es ist aber nicht bei einem Wässerchen geblieben … Anschließend war klar, dass ich auch hier schlafen kann und Vollpension bekomme, alles wie selbstverständlich …. Im Laufe des Abends lernt man sich ja auch näher kennen und Großvater Palitsch erzählte mir, dass  er früher Biathlet gewesen ist und 1968 sogar kasachischer Meister war. Es waren noch viele Familiendetails dabei, die ich aber hier nicht aufschreiben möchte. Ich habe dann auch erzählt, dass ich in die Mongolei fahren möchte und zum Baikalsee. Irgendwie war das für Palitsch und seine Frau nicht nachvollziehbar, aus Lust und Laune so eine Tour zu unternehmen. Auch finanziell war das für die Beiden nicht nachvollziehbar und sie haben nur mit dem Kopf geschüttelt.

Gegen Mittag am zweiten Tag waren die Adapterplatten für die rechts und links Fußrastenseite konstruiert und das Material für die Schweißarbeiten zurecht geschnitzt. Wir haben richtig dicke Eisenplatten verarbeitet, soll ja halten. Gegen 18:00 war das Motorrad soweit hergerichtet, das ich eine erste Probefahrt machen konnte. Hab glaube ich Wlad eine riesen Freude machen können, in dem er auch eine Probefahrt mit Betty machen durfte. Um 20:00 war die Maschine wieder voll bepackt und startklar. Ich kann euch sagen, es war ein unbeschreiblich schönes Gefühl nach dem Desaster.

Tja, wenn man mal so richtig in der „Sch…“ steckt und nicht mehr weiß, wie es weiter geht und es wird einem dann die Hand gereicht mit den Worten „no problem“ und es nachher tatsächlich funktioniert, hat mich das sehr  bewegt und mir tiefen Respekt vor diesen Menschen in Kasachstan gelehrt.

Palitsch wollte weder für die 2 Tage Vollverpflegung und den Aufwendungen in der Werkstatt keinen Cent haben und meinte, ich sollte doch nach der Mongolei wieder bei ihm rein schauen und einen Wodka mit ihm trinken … Habe mich aber nicht lumpen lassen …. Bei der Verabschiedung  hatte ich feuchte Augen. Das sind Begegnungen, die es in keinem Standardurlaub zu buchen gibt. Aber den größten Eindruck hat Wlad als 17 jähriger auf mich hinterlassen durch seine theoretische und praktische Durchdringung des Problems bei meinem Bike und anschließend der Umsetzung der Lösungsidee.

Bin inzwischen 680km weiter nach Semey gefahren. Betty schnurrt jetzt wieder wie ein Kätzchen.